Gribouillis

Petite tour en PA19 hier soir avec fred, LFRN - LFER - LFRN juste histoire de profiter du beau temp et decouvrir la piste de Redon.
Le vol c bien passé l'intégration en auto info sur 123.5 est tjs aussi bordélique mais nickel. Attéro pour un chti complet avec 2 beaux rebonds (j'étais un poil trop haut sur le plan c'est ma faute) pi retour sur Rennes sans histoire. Echo-Romeo a été sage tout le long du coup 73l d'essence pour le récompenser en plus du demi litre d'huile pour lui faire plaisir au départ
Pour conclure c'est super dur une nav Rennes <-> Redon c'est tjs tout droit depuis rennes au cap 210 jusqu'à la piste de Redon qui a une éolienne pile dans l'axe ^^

Je profite d’une brève séquence d'erreur 404 pour me remettre a poster un peu ici.
Au menu aujourd'hui juste quelques mots pour dire que depuis que je suis revenu sur rennes je vole à l'ACRIV et j'ai passé ma qualif train classique pour voler sur le beau coucou du club : F-BOER un pa-19, l'est génial. De plus je suis quasi qualifié vol de nuit me reste 2 vols a faire pour finir la formation mais la nuit aéro est trop tardive en ce moment j'attend septembre.
Prochaine étape la qualif anglaise pi on verra ^^

Y a quelques temps je suis allé faire une ballade en pa19 avec un pote sur la baie du Mt. St Michel.

• Direct plein nord depuis LFRN sur Dol de Bretagne pi la côte.
• Cheminement le long de la côte vers le Mt.
• Survol du Mt. vers 2000pieds en respectant la zone d'interdiction en sens horaire (Pas plus bas car y avait pas mal d'avions en dessous nous).
• Direction Fougère pour voir le château et retour sur LFRN pour un bel atterro sur la 28

le PA19 durant la visite prévol Vue du Mt.

C'est plus ce que c'était les sirènes, surtout celles des abysses ^^

I'm still alive enfin je bouge encore ^^
Un post pour vous annoncer la naissance d'un tout nouveau site : http://zabador.free.fr/maya
C'est un site présentant les tutoriels que nous avons écrit moi et zab, pour le moment il n'y en a que quelques uns mais d'autres viendront surement

Depuis hier soir je suis officiellement un bb pilote qui peut voler de ces propres aîles et amener des passagers tout ça après 2h37 de vol, 1h30 de prépa avant briefing et plus de 3h de briefing / debriefing (pour le debriefing il était pas mauvais le grave blanc sorti du frigo du club ^^).
Pour résumer ca a pas été mon meilleur vol loin de la j'ai fait pas mal de petites conneries (mon examinateur m'avait prévenu à ce sujet et m'avait dit que c'était pas grave), j'étais crevé à la fin (les 70° dans la cabine ont pas du aidr) mais heureux Pour finir la journée resto avec ma moman à pessac au fleuret qui est vraiment un super resto, dommage que je ne l'ai découvert que sur le tard : pas très cher et bon, tout pour plaire
Une preuve visuelle en attendant ma vraie license Un grand merci à ludivine et tristan mes 2 instructeurs et à mon examinateur

Je reprend la plume pour donner quelques nouvelles, le mois d'aout s'annonce assez speed, mariage chez mes parents samedi pi je dois gérer mon déménagement pour fin aout afin de pouvoir commencer mon nouveau taff chez technicolor Rennes tranquillement.
Sinon we dernier bien sympa au Mag. sous un super ciel bleu, faire un partie de catane ou agricola était un pur moment de quiétude / bonheur, c'est vraiment un beau coin. Semaine dernière chtit road trip en van pour madrid. Bref pas trop le temps de dessiner surtout avec les agences pénibles et le manque de RH en aout à l'INRIA. J'espère que l'année prochaine je dessinerai plus que cette année qui a vraiment pas été très fructueuse. Je vous mettrai quand même quelques scans des gribouillis que je stocke au taff ^^

Voici la dernière bébête sur la quelle je fais mumuse sous maya, une pauvre limace que j'ai modélisé durant la dernière réunion d'équipe

Sinon la semaine dernière j'étais au festival d'animation d'annecy c'est tout simplement génial comme truc vivement l'année prochain, quoi qu'il arrive j'y retourne

Ayé j'ai eu mon ppl théorique (l'équivalent du code pour les navions ). Me reste plus qu'à passer mon examen pratique pour avoir ma licence et pouvoir amener qui je veux faire des voyage sans avoir à promener aussi ludivine (même si c'est sympa ). Plus qu'à faire 6h de solo et ca sera bon pour présenter le pratique

Hier avec Ludivine et Bruno (un autre élève pilote) on a fait une petite nav de 7h entre saucats (LFCS) et montélimar (LFLQ). Au départ Bruno voulait se poser à Valence et moi à Alès. Mais Valence était fermé sauf basés et Alès n'était pas fiable pour refueler alors qu'on était déja trop juste en essence pour se permettre une intégration pour rien... Du coup on s'est juste arrêtés à Saint-Flour à l'aller pour refueler et à Montélimar, en gros on a reussi à ne pas attérir sur les aérodromes qui motivaient cette nav (découvrir Valence pour Bruno et Alès pour moi) c'était quand même bien sympa.
Au départ on a pas eu un temps pas top top, obligeant Bruno (qui faisait l'aller) à faire du vol on top avec VOR au FL080 entre 2 couches de nuages. Heureusement ca s'est vite levé (un peu après Bergerac) et on a pu continuer plus tranquillement en voyant le sol ce qui est quand même plus drôle. On a même eu droit a du radada dans de belles gorges pour arriver à Aurillac puis St Flour. Une fois à St-flour (une piste super paumée mais d'une qualité hallucinante cap sur Le Puy puis Valence pour quand même survoler l'aérodrome. Afin que Bruno puisse analyser un peu l'aérodrome on a eu droit a un 360 à 60° de la part de Ludivine pour qu'on voit bien les installations et comment marchent les taxiways Pour finir cap sur Montelimar resto et musée de l'aviation militaire.
Mine de rien il est quasiment 17h et c'est mon tour de prendre le manche pour ramener F-GUXQ dans son nid, cap sur Vallon avec une petit appréhension vis-à-vis des zones militaires qui pavent la région mais quasi rien n'était actif ^^ Après avoir confondu Valon et Rhuoms je tire droit sur Saint-Ambroix pour une faire un tour de la maison pi direction verticale terrain d'Alès. C'est chouette de voler en terrain connu et les montagnes aident à la navigation pas moyen de se perdre avec ce genre de décors contrairement au vignoble Bordelais... Arrivé sur l'aérodrome de Deaux (Alès) l'ascension du massif central commence, cap plein ouest sur Anduze et la salle en montant direct à 4500ft pour ne pas trop avoir de pb d'altitude (même si l'Aigoual nous surplombait encore un peu :D). Compte tenu de la météo et des averses on se déroute vers les gorges du Tarn et n'essuyons qu'une petite ondée avant de retrouver le ciel bleu avant Millau pour ne plus le quitter jusqu'à Saucats. Après un survol du viaduc de Millau cap sur Rodez et plein Ouest en cheminement et estime quasiment jusqu'à Saucats. Rien de bien marquant sur cette partie sauf la rencontre entre notre coucou et une patrouille de 2 Canadair en sens opposé.
20h10 on couche enfin XQ après avoir fait le plein et nous être rendu compte que l'on avait consommé 75l (en faisant attention au régime et en appauvrissant le mélange pour consommer le moins possible). il nous restait donc de quoi faire 1h de vol ce qui correspond bien avec les 4h d'autonomie du DR400 même si ce n'est que théorique compte tenu des quantités de carburant que l'on doit avoir en sécurité à la fin de tout vol.
Voici le trajet de la nav (attention c un peu lourd) en bleu la partie de Bruno en rouge la mienne. J'ai pu me tromper un peu en retranscrivant celle de Bruno mais dans les grandes ligne c bien ça.

chuis en train de modéliser un peu sous maya pour le taff, bientôt des sshots ca part pas mal pour le moment